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直击股东会|杭叉集团产能将扩至30万台/年 锂电叉车新赛道竞争加剧
作者:   时间 :2021-05-06   浏览:10

财联社(杭州,记者 罗祎辰)讯,4月29日下午,杭叉集团(603298.SH)2020年度股东大会在杭州举行。财联社记者从会上了解到,公司今年将把年产能从25万台提升至30万台,新增产能主要用于生产锂电叉车。公司管理层表示,当前满产满销,锂电化是未来趋势,公司在内燃叉车领域已建立明显优势,卡位新赛道非常关键,但也将面临更多竞争。

股东大会现场,拍摄:财联社记者

公开数据显示,叉车行业呈现两强争霸的格局,杭叉集团和安徽合力平分约53.47%的市场份额,两家公司优势都集中在内燃叉车领域。“叉车有个特点,部分车型市场以低端产品为主,对于杭叉这种体量的公司,很难和小厂竞争,所以我们只做其中相对高端的产品,一台车的均价要高3-5千元。”公司相关负责人解释称。

对于杭叉而言,卡位锂电叉车在战略上非常关键,也意味着原有产品结构面临调整。财联社记者从会上了解到,当前公司内燃叉车占比在75%成左右,集中在V类车,Ⅲ类车基本都是电车,可分为铅酸叉车和锂电叉车两种,随着产品结构调整,铅酸叉车将逐渐被淘汰,内燃叉车占比也将逐步走低。

实际业绩前景看,锂电叉车重差异化的特点有望加快行业发展节奏,从而使龙头占据更大优势。上述负责人告诉财联社记者,由于使用场景和功能相对简单,叉车行业产品更新换代的速度一直较慢,表现在一款车型能卖上十年,也制约了行业集中度提升。锂电叉车因为可以承载更多功能,更新换代的速度将加快,这对龙头而言会更有利。

工厂内景,拍摄:财联社记者

但将过往优势延续到这一全新赛道并不容易,有汽车锂电化浪潮在前,锂电叉车赛道已经吸引了三一重工等一批实力厂商入局,未来竞争充满变数。整体行业需求上看,相对传统内燃叉车,锂电叉车零排放的特点使其更适合在室内使用,使用三年后将有明显成本优势,但较高的售价也考验客户的资金实力,因此下游需求还有待释放。

财联社记者注意到,叉车行业产能提升也呈现渐进式特点。今年,杭叉集团计划新增5万台/年的产能即是采用技术改造方式逐步释放。上述负责人也解释称,公司产能调整实际相对灵活,如果需求短时间激增,也可以增加工时应对。

今年一季度,叉车行业延续了去年的高景气度,杭叉集团业绩走高,也引来多个投资基金加仓。民生证券报告指出,一季度,国内叉车销量实现24.18万辆,同比增长 89.2%,环比2020四季度增长1.3%, 预计全年大概率可以实现100万的销量,杭叉集团和安徽合力增速超行业水平,集中度将持续提升。


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